＂零公里二手车＂乱象：内卷、假数据与补贴套利

最近长城汽车董事长魏建军爆料了一个行业怪象，叫＂零公里二手车＂。这名字听起来就离谱，新车还没开过一公里，奈何就成二手车了？但实验便是这样奇幻。

什么叫零公里二手车

简便说便是4S店给新车上完牌，回来就丢给二手车商卖。这些车格局上仍是＂卖出＂了，本色上还在仓库吃灰。你在瓜子二手车、闲鱼上看到那些标着＂准新车＂的，很可能便是这种操作。

魏建军说现时有几千家二手车商在堂堂皇皇搞这个，时势险些乱成一锅粥。

数据游戏的狂欢

4S店为啥要作念这种耗损贸易？新车当二手车卖，径直贬值30%，这不是脑子进水了吗？

真相是车企逼着经销商束缚进货，但车根蒂卖不动。经销商为了拿到厂家返利，只可硬着头皮刷销量。把车过户给二手车商算＂已售出＂，厂家拿到漂亮数据去哄成本商场，经销商保住返利续命，巨匠心照不宣地集体作秀。

最惨的是虚耗者，看着车企公布的销量榜单合计很火爆，其实全是水分。这些车就在经销商和二手车商之间空转，根蒂没东说念主确实开过。

补贴套利的灰色链条

二手车商接盘这些＂零公里二手车＂也不是作念慈善。他们手里有张王牌：国补计谋。

用旧车置换能拿1.5万到2万补贴，二手车商把这笔钱贴到车价里，最终虚耗者可能用比新车低廉许多的价钱买到＂准新车＂。听着好像虚耗者赚了？但通盘链条齐在薅国度补贴的羊毛。

行业内卷到变形

这种风物背后是汽车行业的内卷癌晚期。厂家产能严重多余，经销商库存压得喘不外气。有业内东说念主士清晰，某些品牌经销商库存扫数超过3，意味着就算三个月不进货，现车齐卖不完。

电动化转型更是雪上加霜。许多传统车企一边要看守燃油车分娩线，一边砸钱搞电动化，后果两端不谀媚。那些卖不动的燃油车，终末齐形成了＂零公里二手车＂的原料。

能够真该学学日本的作念法，把车辆分级科罚，对老匹夫确实需要的经济型车加大扶植。现时这种靠刷数据、套补贴的无理模式，朝夕要把通盘行业拖垮。

下次看到某品牌月销破万的通稿半岛彩票，漠视先打三折再看。那些光鲜的数字背后，可能全是停在二手车商场的＂零公里新车＂。