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长江商报音问 ●长江商报记者 黄聪

正在还债的威马汽车，公布了复产以及当年发展打算。

9月6日，威马汽车重整投资东说念主深圳翔飞汽车销售有限公司（以下简称“翔飞”）通过威马汽车官微发布《致供应商白皮书》。

著述闪现，翔飞打算2025年9月在温州基地复原EX5和E.5车型的量产。

翔飞还为威马汽车制订了2025年—2030年“三步走”发展策划，其中2025年至2026年为回应阶段，打算复产EX5、E.5车型，并确保年产销1万辆，争取终了年产销2万辆。

2027年至2028年为发展阶段，威马汽车销量打算25万辆至40万辆，并启动IPO筹划。

2029年至2030年为跳跃阶段，威马汽车打算2030年终了产量100万辆、营收1200亿元，构建聪慧出行生态圈，成为行业新标杆。

一位汽车行业东说念主士向长江商报记者示意，威马汽车的“三步走”发展策划更多的是为了招商，给经销商打气，“公司对当年的发展打算还需下马看花”。

张开剩余80%

打算2026年终了10万辆产量

冉冉被阛阓淡忘的威马汽车，运行回到全球的视线。

9月6日，威马汽车重整投资东说念主翔飞通过威马汽车官微发布《致供应商白皮书》，公布了复产和债务奉赵打算。

翔飞称，将对威马汽车科技集团有限公司等4家公司债务进行奉赵，债权金额15万元（含）以下的凡俗债权东说念主将在法院批准重整打算后6个月内得回全额现款奉赵；债权金额越过15万元的，除15万元现款奉赵外，超出部分通过信赖受益份额按比例奉赵。

工商信息闪现，翔飞由深圳卓凯企业处分有限公司捏股81.82%，后者由深圳凤宇企业处分有限公司捏股60%。

深圳凤宇企业处分有限公司又由深圳欣硕企业处分有限公司捏股60%，后者由深圳卓凯企业处分有限公司捏股90%。

一家上市公司财务东说念主员向长江商报记者示意，翔飞股权结构并非浅薄的径直捏股联系，而是通过多层公司进行迤逦捏股，造成了一个复杂的股权嵌套链条，“这种多层嵌套结构加多了股权联系的透明度难度，使得外界较难径直看清翔飞的骨子死心东说念主及背后各鼓舞之间的利益说合和制衡情况”。

《致供应商白皮书》中，翔飞打算2025年9月在温州基地复原EX5和E.5车型的量产。

居品策划方面，《致供应商白皮书》称“新威马汽车”领有全面且快速扩大的居品组合，涵盖了纯电动、增程式本事路子，打算当年5年向阛阓推出10款以上的新址品适配全球阛阓各样化需求。车型图谱包括焕新EX5、E.5等，居品涵盖A00级、A0级、A级、B级、C级的轿车、SUV、MPV跨界车等车型，通过不同品牌互异化定位。

翔飞还为威马汽车制订了2025年—2030年“三步走”发展策划：2025年—2026年为回应阶段，打算复产EX5、E.5车型，并确保年产销1万辆，争取终了年产销2万辆；国外破局，布局泰国LD工场，开拓东南亚及中东阛阓，2026年终了10万辆产量。

2027年—2028年为发展阶段，威马汽车销量打算25万辆至40万辆，量产高阶赞成驾驶车型，AI赋能研发、分娩、营销全链条，并启动IPO筹划。

2029年—2030年为跳跃阶段，威马汽车打算2030年终了产量100万辆、营收1200亿元，构建聪慧出行生态圈，成为行业新标杆。

业内：发展打算还需下马看花

威马汽车于2016年12月1日设备。从2018年3月28日威马EX5首台量产车试装下线，再到2018年9月28日上市请托，威马汽车领先突破PPT造车质疑。

2019年，威马汽车请托量达1.28万辆。同庚，蔚来汽车请托量2.06万辆，小鹏汽车销量达1.67万辆。

2020年，威马汽车全年累计请托量达2.19万辆，同比增长71.4%。尽管与同行比较忘形许多，但威马汽车如故保捏高速增长。

插足2021年，公司全年请托量达4.42万辆，排在造车新势力第五，前四名划分是小鹏汽车、蔚来汽车、理念念汽车和哪吒汽车，“蔚小理”的请托鸿沟均比威马汽车多了一倍。

数据闪现，2017年2月至2020年9月期间，威马汽车共进行8八轮境内股权融资，共融资138.48亿元，2021年10月4日至2022年3月2日，威马完成5.96亿好意思元D轮融资，上海国资投资平台及上汽集团连合领投，彼时威马的估值达350亿元。

不外，2019年到2021年，威马汽车归母净利润划分为损失41.45亿元、50.84亿元、82.06亿元，三年共计损失174.35亿元，况兼损失呈现扩大趋势；公司经颐养净损失划分为40.44亿元、42.25亿元、53.63亿元，三年累计损失136.32亿元。

2022年春节后首个开工日，威马汽车高管在公司发布“一封新乡信”，默契了在这个“康庄大道的时期”接下来一年威马的“破局之说念”，以及对新动力阛阓的观念，示意目下仅是“上半场热身赛”，还“远莫得扫尾”。

说合词，威马汽车的“下半场”迟迟莫得到来。

长江商报记者老成到，威马汽车2022年累计请托量仅为2.95万辆，同比下落33.3%。

2023年以来，威马汽车请托量如故查不出来，还被踢出了造车新势力各样请托量名次，而公司能被看到的音问齐是停产、欠薪、裁人等。

有汽车行业分析师示意，蔚来、理念念、小鹏拚命发展，莫得错过一天时辰，竞争压力依然很大，被问界、极氪、零跑等品牌牢牢追逐，以至理念念目下如故不是新势力销量第一了。蔚来等品牌在一个资金充沛，况兼一天齐莫得滥用的情况之下齐在贫苦发展。而威马汽车这两三年时辰基本上齐滥用了 。

“目下还莫得一个倒下的汽车品牌，大意再行开心。”一位汽车行业东说念主士向长江商报记者示意，威马汽车的“三步走”发展策划更多的是为了招商，给经销商打气，“公司对当年的发展打算还需下马看花。”

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