小米汽车答网友100问半岛彩票，本意应该是解答狐疑，可发布之后，嗅觉问题还更多了。就比如说（丨）是公共量产车中风阻扫数“最低”这点，到底是实至名归赵是玩的“雷氏对比法”？风阻扫数关于耗尽者用车的成果，是否有车企“吹”得那么遑急呢？
风阻扫数测试，不消的自鸣知足？
最初咱们直面数据，SU7的公布风阻扫数为0.195，而且小米汽车还默示，实测中致使不错取得低于0.19的收货。仅从这个表述，算作粗野车友，只怕就会产生至少两个疑问。最初，所谓风阻数据不错出现波动，难谈莫得和解测试门径吗？其次，风阻扫数是否径直决定车辆遇到的阻力？
不错比较详情地说，国内关于风阻扫数的测试，照实是莫得“泰斗门径”存在。这里说的“泰斗”，指的是诸如CLTC、NEDC这种不错在吞并水平线上进行横向对比的测试门径。而风阻扫数测试方面，唯独大要找到与“泰斗”挂钩的，当属GB18352.6-2016（《轻型汽车混浊物排放限值及测量才略(中国第六阶段)》）中，第82页，CC.3.2 风洞门径，“历练时，测量区域中心处的风速差应该保捏在±2 km/h以内，风速至少大要达到140 km/h。”但问题的关节就出在“至少”这两个字上。
凭证小米汽车的表述，小米SU7得出0.195风阻扫数的测试速率是160km/h。那么速率对收货有什么影响呢？凭证风阻扫数的测试公式，正面风阻力为分子技俩，空气密度、车速、车头正面投影面积为分母技俩。很赫然，处于分母项缱绻车速部分，数字越大，测出来的风阻扫数便会越小。这也就解说了，为什么小米汽车不错测出比0.195更低的风阻。因为表面上只需要拔高测试速率就不错了。
但咱们要的到底是更低的风阻扫数，照旧更低的风阻？要知谈，这两个数据的边界是不划等号的。把测算风阻扫数的公式倒置一下，车辆的正面风阻力=风阻扫数×空气密度×正面投影面积×车速的正常×0.5。已知，为了获取更低的风阻扫数，需要更高的速率。那么，假定小米SU7在200km/h下能取得0.19的风阻扫数。代入到公式中，更低风阻扫数所取得的车辆正面风阻力，其实还要更高。原因也很浅陋，开车的知识就告诉咱们，车速越快，阻力越大。而在公式中进展得也很了了，风阻扫数的极少点末位变化，对比速率的基数而言，微不及谈。
是以，论断其实是，在同等车速门径，以及同等正面投影面积的车型基础下。风阻扫数越低，车辆的阻力也就越低。但现时的问题是，不仅车企在宣传时仅使用“事实的一半”。就这所谓“事实的一半”，其测试门径照旧不和解的。小米汽车的此次解答，算是挖出罗布带出泥，把众友商们的成例操作给扒了个干净。如斯数据已固然能解答用户在购车时产生的任何疑问，只是算是车企之间的PPT炫技闭幕。
能耗、续航皆独特据，为啥还要看风阻？
那么本来用户想通过风阻扫数，回应哪些疑问呢？关于新能源车而言，无非两个落脚点：能耗水平、续航里程。在新能源车时期，由于算作能源输出的中枢电动机，在遵循方面既不会出现内燃机时期，功率与遵循在不同转速下的较大差距。也不存在发动机与变速箱匹配后，较大的扭矩输出互异。总之，风阻扫数对新能源车能耗的影响，照实比燃油车时期要更高。固然，能耗也就在广义上影响了续航进展。是以出色的风阻扫数也老是与更优秀的续航才智相挂钩，这即是车企想要用户大要变成强关联的最终想路。
但且不管风阻扫数的含金量，就单说这个数字自己，也并不科学。因为更低的风阻扫数，在车辆遐想方面，只意味着更小的车辆正面投影面积。刨除车型自己的定位互异（比如轿车、SUV、MPV等车型的正面投影面积自然互异），越低的风阻扫数，也并不虞味着对车辆更为友好。因为随之而来的将是车辆的升力会越来越赫然，从而失去高速行驶时的褂讪性，也就是所谓的“飘”。为此，需要在车辆的空气能源学方面作念出更多远程，比如底盘的大地效应，为车辆尾翼提供下压力等等。但优秀的空气能源学遐想，每每对应着另一个脾气，即车辆的空间愚弄率着落。也就是所谓的同级别、同尺寸，车辆遐想得越颜面，车内空间每每更小。是以对民用车而言，风阻扫数并非一个大要独处拿来作念参考的数据，它背后是牵一发而动全身的系统影响。
那么咱们回到最骨子的问题，耗尽者到底需要的是什么。很浅陋，就是能耗和续航。而这两项数据也曾特地了了了。大部分新能源车皆会公布自身的百公里电耗，此后者更是有着不同工况测试门径下的量化数据。诚然，官方能耗与工况续航在绝大大量场景下皆无法与着实用车环境径直挂钩。这亦然耗尽者心态心焦的由来。但公谈的工况门径至少不错在吞并个水平线上提供最径直的数据参考。比拟于门径零星，成果暧昧的风阻扫数而言。能耗进展与工况续航收货也曾号称是良心数据。要是这些车型的参考价值皆还嫌不够，那么更恰当的聘请就是多参考车友实测，致使我方多开、多积贮了。
浅陋来说，小米这一波反向科普操作，也算是变相揭露了行业的“潜端正”。对用户而言，只需铭记。莫得和解门径的测试数据，也就不存在参考价值。落脚到风阻扫数这里，径直看能耗和续航进展，无疑是更干脆径直的作念法。即即是带上理性色调，也就是风阻扫数更优的车辆，每每也会有遐想好意思学上的破裂。但理性审好意思与量化数据碰劲不是强关联讨论，与其靠数据支捏，不如径直坚信我方的双眼。不外在审好意思之余，算作粗野东谈主聘请粗野民用车，漂亮的皮囊之下，也要铭记我方买车的实用性需求。