中国智驾决战，在本年必将重新名次。
8月24日，第二届中国智能接济驾驶大赛第二十站在南通崇敬收官。
此番较量，出现了两个料到以外的收尾：
1、蚁集多轮稳坐TOP3的系，这次果真集体折戟；
2、小鹏、逸想此战仍与冠军交臂失之，以至掉出前三，冠军宝座反而被从未投入过TOP3的（丨）Z9GT斩获，亚军和季军离别被GT和小鹏P7i收入囊中。
同期在此番较量之前，魏牌蓝山、腾势Z9GT和极氪007GT，是本次大赛有但愿创造惊喜的三位“黑马”选手。
第一，蓝山在无锡和苏州两站跨越惊东谈主。无锡站虽憾排第四，但前三名均为同版块的华为系，与第三名仅差0.8分；再转苏州站，蓝山连超三款华为系跃至第二，和冠军仅差0.78分。
第二，腾势Z9GT非初次参赛，但8月初OTA了V1.5.2新版块，莳植了红绿灯路口通行、蚁集变谈等30余个场景智商，亦然初次参增多达15款车的智驾大横评。
第三，极氪007GT此轮出战的智驾版块仍为OS6.5a，而该版块在两个月前的无锡站，名次仅为第十二位，是以南通站将是其再次讲明沉广袤H7智商的一次契机。
转头南通站的比赛门道，这次挑战难度较苏州站被进一步加大，门道全程长达34公里，会经过38个红绿灯、5个路过点、6大考点，具体场景包括掉头、大锐角左转+乡村谈路、货仓里面谈路、社区窄路、限宽墩+东谈主造梗阻物等交通场景。
从比赛收尾来看，除了魏牌蓝山滑至第十二名，腾势Z9GT反超一众头部玩家位居第一；极氪007GT从两个月前的第12名（共13台参赛），跨越到了这次的第二（共15台车参赛）。
那么，为什么腾势Z9GT曝出最大冷门？为什么极氪007GT有大飞跃？为什么魏牌蓝山没领略出逸想收货？接下来，咱们按照6大考点的规章，对这三台车的发扬进行详备分析。
考点1掉头：极氪007GT失败，腾势Z9GT停中途，魏牌蓝山丝滑通过
难点：稽察车辆在无保护非专用掉头路口的通行智商、博弈智商
极氪007GT虽导航界面有掉头导航研讨，但智驾SR界面仍显现直行，这讲明目下该版块在掉头场景仍未惩办，是以极氪Z9GT在一号考点无法泛泛通过，此处纪录一次接收。
腾势Z9GT在一号考点掉头时，有主动降速且完成了掉头动作，好意思中不及的是，掉头后莫得立即驶入车谈，而是在对象无来车的情况下，横停原地技巧非凡了25秒，一方面影响泛泛通行收尾，另一方面也讲明了目下该版块在细节体验方面仍存在优化空间。
魏牌蓝山是三台车中通过收尾最高的，况且在对象有大货来车的情况下，莫得选择礼让恭候，而是转向后尽快完成了提速，举座发扬较极氪007GT和腾势Z9GT更丝滑。
考点2大锐角左转+乡村谈路：三台车均顺利通过
难点：稽察车辆在该路段的车谈研讨智商、躲避绕行智商
极氪007GT在驶入二号考点后，在乡村谈路碰到对象车谈有大货，需要完成极限错车，不外最终对方选择了礼让，极氪007GT全程未出现左迁或被手动接收，此处的博弈至少完成了躲避绕行、礼让。
公开谈路交通参与者复杂多变，雷同的考点，腾势Z9GT莫得碰到像极氪007GT那般复杂的博弈场景，领航研讨莫得出现荒谬，系统对车速的戒指和对乡村谈路临泊车辆的绕行王人较为丝滑。
魏牌蓝山在该考点也雷同，车谈研讨顺利完成了大锐角左转，且莫得碰到复杂的博弈工况，顺利通过且流程丝滑。
考点3货仓里面路：三台车沿途“挂科”
难点：稽察车辆在无谈闸雕栏里面谈路通行智商、NOA领航智商
这次南通站开辟的三号考点，可谓全程最有挑战的复杂场景。极氪007GT在准确找到货仓里面路的进口后，但“卡”在了一处需要先左转再直行的极窄路，原地停留时长非凡20秒，尽管系统仍在不断尝试，研讨出了行进门道，但车辆与左后、右前靠岸车辆距离过近，是以车主选择接收东谈主驾通过。
比较极氪007GT，腾势Z9GT顺利驶入货仓里面路后，在行将右转驶入先左转再直行的极窄路前便选择了原地想考，最终因距离前哨靠岸车辆距离过近，无法安全会车，车主选择接收东谈主驾，倒车后预留转向空间再通过。
魏牌蓝山虽莫得像腾势Z9GT一样驶入极窄路前泊车想考，况且SR界面也顺利研讨了正确的行驶门道，但最终仍莫得完成极限通行，是以三台车在该考点沿途有接收行为。
考点4社区窄路：三车均压线变谈，蓝山考点前接收
难点：稽察车辆在该路段的NOA领航智商、车谈研讨智商、躲避绕行智商
在主路右转投入该考点之前，极氪007GT施行上发生了一次压实线行为，驶入社区窄路单行谈后，需要和逆行的电瓶车，两侧的临泊车，横穿的行东谈主和突发的鬼探头作念博弈，终末完成无保护无交通讯号灯左转，极氪007GT在该路段的举座车速戒指在25km/h以内，且全程莫得发生急刹、左迁和接收。
腾势Z9GT在主路右转驶入该考点前，也雷同发生了一次压实线行为，而在社区窄路全程中，也莫得出现急刹、左迁和接收，系统对社区路的车速戒指也保管在25km/h以内，最终顺利通过。
而魏牌蓝山在主路压实线后，车主选择接收右转，待车头投入社区路后再次开启NOA领航，同期在在考点蓝山在躲避绕行、礼让等方面也雷同作出了丝滑发扬。
考点5社区窄路：极限右转挂两台，蓝山顺利通过
难点：稽察车辆在该路段的NOA领航智商、车谈研讨智商、躲避绕行智商
5号考点仍为社区窄路，但不同的是此不再是单向车谈，极氪007GT在会车的流程中，出现了两次急刹，第一次是因为对象电瓶车快速通过，非凡了车辆安全距离，是以极氪007GT选择了一次急刹，第二次出当今社区窄路直角弯右转，右转后由于右侧有临泊车辆，雷同是出于安全距离原因要紧刹车，不外此处系统出现了一次退出。
腾势Z9GT在左转投入该考点前，系统提醒此处“行将躲避梗阻物”，未能齐全通过车主接收一次，同期在终末的直角弯右转场景，未能齐全通过。
魏牌蓝山在此考点，全程莫得出现急刹或左迁，而且在会车距离最极限的直角弯右转处，由于预留了较大的转弯半径，是以在莫得接收的情况下顺利通过。
考点6限宽墩+东谈主造梗阻物：仅极氪007GT齐全通过
难点：稽察车辆对极窄限宽墩的通行智商、悬空梗阻物和静止梗阻物的识别智商、躲避绕行智商
比起货仓里面路或2个社区窄路，本次大赛最具挑战性的场景出现了，一是极窄的限宽墩，二是有悬空的公仔梗阻物和路面蚁集的低矮梗阻物。极氪007GT诚然通过了极窄限宽墩，但车速相对过快，同期顺利躲避了悬空梗阻物，不外SR界面并未显现，而随后的大地低矮梗阻物被顺利识别，最终顺利通过。
腾势Z9GT在通过极窄限宽墩时，碰到了复返的比赛车辆，因安全通行距离不及导致了一次莫得必要的接收。另外皮随后的东谈主造梗阻物中，腾势Z9GT也丝滑完成了躲避，顺利通过该考点。
魏牌蓝山先是顺利通过了极窄限宽墩，但未能顺利躲避随后的东谈主造梗阻物，撞飞了悬空的公仔梗阻物、右侧压到了低矮梗阻物，这证实目下蓝山目下对悬空梗阻物的探伤或躲避算法还有待莳植。
字据赛后统计，三台车型中只须腾势Z9GT在NOA场景未发生扣分，但出现了4次接收，躲避行为和违法行为各扣6分和4分，最终完赛技巧为69分钟，重复3分的完赛得分，总分数103分。
和腾势Z9GT比较，极氪007GT雷同在违法行为方面扣4分，但莫得在躲避行为扣分，NOA场景、收尾行为离别扣2分和7分，同期出现了3次接收，最终完赛技巧为74分钟，重复3.16分完赛得分，总分数100.16分。
魏牌蓝山扣分最多在全场景智商（扣20分），违法行为扣除4分，收尾行为扣除13分，累计发生7次接收，最终完赛技巧为74分钟，重复1.16分完赛得分，总分数74.16分。
转头近几轮的比拼，大赛的挑战难度在升级，各品牌智驾智商也在跨越，尤其是腾势Z9GT和极氪007GT，经过此战可谓惊艳四座。天然，手脚照旧有后劲向冠军发起挑战的魏牌蓝山，在接下来的城市智驾车轮战中，依然是备受热心的黑马之一。